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Elenco dei prodotti per produttore Jaguar

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  • Nota profumata Jaguar Classic Black uomo: orientale, fresca. Nota di testa Arancia amara, Mandarino, Mela verde. Nota di cuore Moschus, Geranio, Cardamomo, Tè, Acqua di mare. Nota di fondo Vetiver, Sandalo, Muschio di quercia, Cedro, Fava tonka. Sensuale e moderno con note di testa di agrumi, miscelato con note di cuore di fiori d'arancio e di loto e...

    16,29 €
  • Jaguar Classic eau de toilette è stata creata da Jaguar con i profumieri Takasago e Dominique Preyssas. È stato rilasciato nel 2002.Una fresca fragranza acquatica con note floreali nel suo cuore. Cool per natura ma molto coinvolgente. Le note di testa sono mandarino, bergamotto, bacche di ginepro e lavanda. Le note del cuore sono fiori d'arancio, loto e...

    19,56 € 43,56 €
  • L'eau de toilette fresca e agrodolce della fragranza Jaguar Classic Gold è l'accessorio perfetto per l'uomo attivo che ha anche un gusto per il lusso e la bellezza. Lanciato nel 2013 da Jaguar, questo profumo avvincente attira la tua attenzione con le sue note di tiglio e mela che lentamente fanno spazio a un cuore di fiori d'arancio. Patchouli e muschio...

    17,14 € 41,14 €
  • Lanciato da Jaguar nel 1988, jaguar è classificato come una fragranza lussuosa, speziata, color lavanda e ambra. Questa eau de toilette maschile possiede una miscela di basilico, lavanda, pompelmo e gardenia. Accompagnato da cedro, abete rosso, pelle e felce. È consigliato per abiti romantici.

    19,56 € 43,56 €
  • Jaguar Evolution eau de toilette spray 100ml: Reintrodotta nel 2014, questa fragranza maschile è stata progettata specificamente per uomini urbani sofisticati, fondendo insieme note fresche di bergamotto, menta e arancia. L'aggiunta di basilico e salvia sclarea consente un profumo pulito e seducente che è sicuro di raccogliere le lodi delle fusa da tutti...

    17,14 € 41,14 €
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Con una manciata di dipendenti, la produzione è iniziata. Pioniere nell'uso dell'alluminio, i sidecar molto eleganti furono immediatamente apprezzati e la produzione si espanse rapidamente. Poi nel 1927 Herbert Austin presentò la sua macchina per bambini, la famosa Austin Seven. Destinato a portare l'automobilismo alle masse, i piccoli Sevens erano economici, facili da guidare, affidabili, ma mancavano di individualità.


Lyons ha visto un'altra opportunità. Ha creato un corpo a due posti molto elegante, montato sul telaio Austin Seven. Un ordine per 500 è stato ottenuto da uno dei principali garage di Londra e la produzione è iniziata. La splendida piccola Austin Seven Swallow si è dimostrata molto popolare e la società ha introdotto un corpo Swallow per il telaio più grande della Morris Cowley. La gamma è poi aumentata in modo significativo con l'introduzione dell'Austin Seven Swallow Saloon, alla fine del 1928. Caratteristiche come il cappuccio del radiatore e il Ladies Companion Set hanno elevato le rondini sopra la media.


Con la vendita delle auto e dei sidecar che continuano ad aumentare, è stato deciso di trasferirsi nelle Midlands, tradizionale cuore dell'industria automobilistica britannica. Così, la giovane azienda è stata spostata a "Lock, Stock and Barrel" a Coventry. Nel 1931 il telaio Enfield a sei cilindri standard da 16 cv ricevette il trattamento Swallow e questo introdusse la società al motore sidevalve 2054 cc, che mirava perfettamente allo scopo di Lyons e Walmsley per il prossimo ambizioso passo in avanti. L'azienda di Swallow era presente da un decennio a un decennio ed era stato un periodo entusiasmante di costante espansione e successo. Ma l'ambizioso Lione era tutt'altro che soddisfatto ed era necessario un ulteriore passo avanti coraggioso. William Lyons non si accontentava semplicemente di costruire corpi sul telaio di altre persone. Ciò limitò i suoi desideri creativi e lo limitò ugualmente a prodotti che erano più stolidi che sportivi. Ha fatto in modo che la Standard Motor Company costruisse un telaio per il design di Swallow, ma dotato di motori standard. Le Coupé SS I e SS II furono debitamente presentate al Motor Show di Londra del 1931 e la sensazione che certamente causarono. Il corpo era molto basso e il cofano scandalosamente lungo. Aveva, ha dichiarato la stampa, l'aspetto di £ 1.000, eppure era al prezzo di 310 sterline molto modeste.


Lyons era quasi ossessivo nel rendere le sue auto più basse possibile. Spostando il motore più indietro nel telaio di quanto non fosse una normale pratica e montando le molle della strada a fianco, Lyons è stata in grado di ottenere questo aspetto lungo, basso e sportivo. Nel luglio del 1933 la SS I Tourer entrò a far parte della Coupé e, a parte il fatto di essere il primo modello SS aperto, il significato dei Tourers fu che furono i primi ad essere entrati in un serio evento competitivo. Una squadra di tre Tourer è stata inserita nel Trial alpino del 1933 in Europa continentale e l'anno successivo ha migliorato notevolmente il nome SS, portando il premio della squadra in questo evento particolarmente difficile. E da allora in poi l'eredità di Jaguar rimane.

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