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Liste de produits par marque Jaguar

Résultats 1 - 5 sur 5.
  • L'eau de toilette fraîche et citronnée du parfum Jaguar Classic Gold est l'accessoire parfait pour l'homme actif qui a aussi le goût du luxe et de la beauté. Lancé en 2013 par Jaguar, ce parfum addictif attire votre attention avec ses notes de tilleul et de pomme qui font lentement place à un cœur de fleur d'oranger. Le patchouli et le musc créent une...

    17,14 € 41,14 €
  • Parfum Jaguar Classic Black pou homme: Oriental, Frais. Note de tête Orange amère, Mandarine, Pomme verte. Note de cœur Musc, Géranium, Cardamome, Thé, Eau de mer. Note de fond Vétiver, Bois de santal, Mousse de chêne, Cèdre, Fève tonka. Sensuelle et moderne avec des notes de tête d'agrumes, mélangé avec des notes de coeur d'orange et de fleur de lotus,...

    16,29 €
    rating 1 avis
  • Lancé par Jaguar en 1988, le jaguar est classé comme un parfum luxueux, épicé, lavande, ambre. Cette eau de toilette masculine possède un mélange de basilic, de lavande, de pamplemousse et de gardénia. Accompagné de cèdre, d'épinette, de cuir et de fougère. Il est recommandé pour les vêtements romantiques.

    19,56 € 43,56 €
  • L'eau de toilette Jaguar Classic a été créée par Jaguar avec les parfumeurs Takasago et Dominique Preyssas. Il a été publié en 2002.Un parfum aquatique frais avec des notes florales en son coeur. Cool par nature mais très engageant. Les notes de tête sont mandarine, bergamote, baies de genièvre et lavande. Les notes de cœur sont Fleur d'oranger, Lotus et...

    19,56 € 43,56 €
  • Jaguar Evolution eau de toilette vaporisateur 100ml: Re-introduit en 2014, ce parfum masculin a été conçu spécifiquement pour les hommes urbains sophistiqués en mélangeant des notes fraîches de bergamote, de menthe et d'orange ensemble. L'ajout de basilic et de sauge sclarée permet d'obtenir un parfum propre et attrayant qui ne manquera pas de susciter...

    17,14 € 41,14 €
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Avec une poignée d'employés, la production a commencé. Pionniers de l'utilisation de l'aluminium, les sidecars très stylés ont été immédiatement populaires et la production s'est rapidement développée. Puis, en 1927, Herbert Austin a présenté sa voiture de bébé, le célèbre Austin Seven. Destinés à apporter l'automobile aux masses, les minuscules Sevens étaient bon marché, faciles à conduire, fiables, mais manquaient d'individualité.


Lyons a vu une autre opportunité. Il a créé une carrosserie biplace très élégante qui a été montée sur le châssis Austin Seven. Une commande de 500 a été obtenue de l'un des principaux garages de Londres et la production a commencé. La splendide petite Austin Swallow s'est avérée la plus populaire et la compagnie a présenté un corps Swallow pour le plus grand châssis Morris Cowley. La gamme a ensuite augmenté considérablement avec l'introduction du Austin Seven Swallow Saloon, fin 1928. Des caractéristiques telles que le capot de radiateur poli et le Ladies Companion Set ont élevé les Swallows au-dessus de la moyenne.


Les ventes de voitures et de sidecars continuant d'augmenter, il a été décidé de déménager dans les Midlands, cœur traditionnel de l'industrie automobile britannique. Ainsi, la jeune entreprise a été déplacée «serrure, stock et baril» à Coventry. En 1931, le châssis six cylindres Enfield de 16 ch de série reçut le traitement Swallow, ce qui introduisit la société dans le moteur à soupapes latérales de 2054 cm3, ce qui convenait admirablement à Lyons et à Walmsley pour le prochain ambitieux pas en avant. La société Swallow existait déjà depuis une dizaine d'années et ce fut une période excitante d'expansion constante et de succès. Mais l'ambitieux Lyons était loin d'être satisfait et un nouveau pas audacieux était nécessaire. William Lyons ne se contentait pas de construire des corps sur le châssis des autres. Cela limitait ses désirs créatifs et le limitait aussi à des produits qui étaient plus solides que sportifs. Il a fait en sorte que la Standard Motor Company construise un châssis conforme au modèle de Swallow, mais équipé de moteurs standard. Les Coupés SS I et SS II ont été présentés au Salon de Londres en 1931, et ils ont certainement fait sensation. Le corps était ultra bas et le capot outrageusement long. Il avait, a déclaré la presse, le regard de £ 1,000, mais était au prix d'un très modeste £ 310.


Lyons était presque obsédé à l'idée de rendre ses voitures aussi basses que possible. En déplaçant le moteur plus loin dans le châssis que la pratique normale et en montant les ressorts de la route à côté, Lyons a été en mesure d'atteindre cet aspect sportif long et bas. En juillet 1933, le SS I Tourer rejoignit le Coupé, et en plus d'être le premier modèle SS ouvert, l'importance des Tourers était qu'ils étaient les premiers à être engagés dans une compétition sérieuse. Une équipe de trois Tourers a été inscrite au Trial alpin de 1933 en Europe continentale et l'année suivante, ils ont considérablement amélioré le nom SS, remportant le prix de l'équipe sur cet événement particulièrement difficile. Et à partir de là, l'héritage de Jaguar reste.

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