Artikel des Herstellers: Jaguar

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  • Jaguar Classic Black Duftnote: orientalisch, frisch. Kopfnote Bitterorange, Mandarine, grüner Apfel. Herznote Moschus, Geranie, Kardamom, Tee, Meerwasser. Basisnote Vetiver, Sandelholz, Eichenmoos, Zeder, Tonkabohne. Sinnlich und modern mit Zitrus-Kopfnoten, gemischt mit Herznoten von Orangen- und Lotusblüten und würzigem Ingwer. Noten von Sandelholz,...

    16,29 €
  • Das frische, zitronige Eau de Toilette des Parfums Jaguar Classic Gold ist das perfekte Accessoire für den aktiven Mann, der auch nach Luxus und Schönheit strebt. Dieses süchtig machende Parfum, das 2013 von Jaguar ins Leben gerufen wurde, erregt mit seinen Limetten- und Apfel-Kopfnoten, die langsam Platz machen für ein Herz aus Orangenblüten. Patchouli...

    17,14 € 41,14 €
  • Jaguar wurde 1988 von Jaguar ins Leben gerufen und gilt als ein luxuriöser, würziger, lavendelfarbener, bernsteinfarbener Duft. Dieses maskuline Eau de Toilette verfügt über eine Mischung aus Basilikum, Lavendel, Grapefruit und Gardenie. Begleitet von Zeder, Fichte, Leder und Farn. Es ist für romantische Kleidung empfohlen.

    19,56 € 43,56 €
  • Jaguar Classic Eau de Toilette wurde von Jaguar mit den Parfümeuren Takasago und Dominique Preyssas kreiert. Es wurde 2002 veröffentlicht.Ein frischer aquatischer Duft mit floralen Noten im Herzen. Cool von Natur aus, aber sehr ansprechend. Die Kopfnoten sind Mandarine, Bergamotte, Wacholderbeere und Lavendel. Die Herznoten sind Orangenblüte, Lotus und...

    19,56 € 43,56 €
  • Jaguar Evolution eau de toilette 100ml: Dieser maskuline Duft, der 2014 wieder eingeführt wurde, wurde speziell für anspruchsvolle urbane Männer entwickelt, indem frische Noten von Bergamotte, Minze und Orange miteinander kombiniert wurden. Die Zugabe von Basilikum und Muskatellersalbei sorgt für einen klaren, verlockenden Duft, der von jedem, dem Sie...

    17,14 € 41,14 €
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Markenparfums kaufen Jaguar


Mit einer Handvoll Mitarbeiter begann die Produktion. Vorreiter bei der Verwendung von Aluminium waren die sehr stylischen Seitenwagen, die sofort populär wurden und die Produktion schnell expandierte. Dann stellte Herbert Austin 1927 sein Babyauto vor, den berühmten Austin Seven. Die winzigen Sevens waren dazu gedacht, den Massen zu fahren, waren billig, einfach zu fahren, zuverlässig, aber es fehlte an Individualität.


Lyons sah eine weitere Gelegenheit. Er schuf einen sehr stylischen Zweisitzer, der auf dem Austin Seven Chassis montiert wurde. Eine Bestellung für 500 wurde von einer der Londoner Hauptwerkstätten erhalten und die Produktion aufgenommen. Der prächtige kleine Austin Seven Swallow erwies sich als am beliebtesten und die Firma stellte einen Swallow Body für das größere Morris Cowley Chassis vor. Mit der Einführung der Austin Seven Swallow Saloon, Ende 1928, stieg die Reichweite deutlich an. Die polierte Kühlerhaube und das Ladies Companion Set erhöhten die Schwalben über dem Durchschnitt.


Da die Verkäufe der Autos und Gespanne immer weiter stiegen, wurde beschlossen, in die Midlands, das traditionelle Kernland der britischen Automobilindustrie, zu ziehen. So wurde das junge Unternehmen "Schloss, Lager und Fass" nach Coventry verlegt. Im Jahr 1931 erhielt das serienmäßige 16-PS-Sechszylinder-Enfield-Chassis die Swallow-Behandlung, und dies führte das Unternehmen in den 2054-cm³-Seitenventilmotor ein, der dem Zweck von Lyons und Walmsley für den nächsten ehrgeizigen Schritt in bewundernswerter Weise entsprach. Die Swallow Company bestand nun seit einem knappen Jahrzehnt und es war eine aufregende Zeit stetiger Expansion und solider Erfolge. Aber der ehrgeizige Lyon war bei weitem nicht zufrieden und ein weiterer mutiger Schritt war notwendig. William Lyons war nicht damit zufrieden, Körper auf dem Chassis anderer Menschen zu bauen. Dies beschränkte seine kreativen Wünsche und beschränkte ihn gleichermaßen auf Produkte, die eher stur als sportlich waren. Er arrangierte, dass die Standard Motor Company ein Chassis nach Swallow-Design baute, aber mit Standard-Motoren ausgestattet wurde. Die SS I und SS II Coupés wurden ordnungsgemäß auf der London Motor Show 1931 präsentiert, und Sensation, die sie sicherlich verursacht haben. Der Körper war extrem niedrig und die Motorhaube unverschämt lang. Es hatte, sagte die Presse, das £ 1.000 Aussehen, wurde jedoch zu einem sehr bescheidenen £ 310 festgesetzt.


Lyons war fast besessen davon, seine Autos so niedrig wie möglich zu machen. Indem er den Motor weiter zurück in das Fahrgestell bewegte als üblich und durch die Montage der Straßenfedern neben ihm, gelang es Lyons, dieses lange, niedrige, sportliche Erscheinungsbild zu erreichen. Im Juli 1933 trat die SS I Tourer dem Coupé bei und war neben dem ersten offenen SS-Modell die erste, die bei einem ernsthaften Wettkampfeinsatz antrat. Ein Team von drei Tourern wurde beim Alpine Trial 1933 auf dem europäischen Kontinent eingesetzt und im folgenden Jahr wurde der Name der SS sehr deutlich erweitert, was den Team-Preis bei diesem besonders schwierigen Event mit sich brachte. Und von da an bleibt das Vermächtnis von Jaguar bestehen.

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